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从日内瓦车展“触电”看新能源汽车的中国机会

浏览次数: ? ? 时间:2019-03-11

“触电”的日内瓦

最先让他们感到担忧的就是持续退坡的补贴政策。有新能源汽车制造商内部人士对亿欧汽车吐露,有“小道消息”表示今年核心对新能源汽车的补贴资金将较去年减少一半,而地方补助则可能全部取消,综合退坡幅度高达70%以上。

3月5日~3月17日,第八十九届日内瓦国际车展在瑞士第二大城市日内瓦。与往届不同的是,本届车展上发布的90款新车中新能源车型多达30余款,占比超过三分之一。

本田更是在本届车展公布了自己的电动化时间表。该公司表现将于2025年底前在欧洲实现全面电动化。届时,这一日本品牌在欧洲销售的所有新车均将搭载纯电动或混淆能源系统。

作为全球第一大新能源汽车市场,中国新能源汽车销量占寰球总量的一半以上。在我国整体车市迎来负增加的2018年,新能源汽车销量却仍然实现61.7%的高速增添。诚然业内对2019年新能源汽车市场整体发展态势依然乐观,但在亿欧汽车与各主机厂交流时,他们的脸上几乎都写着两个字??“忧愁”。

宝马固然不将纯电动车放在展台中心,但一口气带来了6款插电式混动车型。同时,该公司董事长科鲁格还宣布将在iX3明年上市后,i4跟iNEXT也会陆续在2021年左右投放市场。

我国车企满脸“发愁”

民众汽车展台的情况并非个例,各家主机厂多少乎均将展台C位让给了新能源汽车。更有甚者,作为一家传统主机厂,奥迪品牌在车展上亮相的全体车型均为新能源产品,包括四款寰球首发车型跟一款概念车。

日内瓦车展上的“新能源热”气象只是全球汽车产业的一个缩影。2018年,全球新能源汽车销量增速达到惊人的72%。可能说,电驱动已经成为全球汽车工业不可逆的发展趋势,新能源正快速走向汽车“舞台”的中央。

在本届日内瓦车展,大众汽车展台中央位置摆放的不是即将上市的中期改款Passat,也不是旗下SUV车型T-ROC的性能版T-ROC R,而是一款沙滩概念车ID.BUGGY。与前两者比较,ID.BUGGY最大亮点为纯电的驱动方式。

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